Тогда красный пунктир нужно перенести между ТВТ и выключателем.

Надо найти, тем более, что ТТ занимают не так и много места. Иначе смысл теряется. На Машуке они много места не заняли. Впрочем, если завод-изготовитель подтвердит, что КРУЭ в ДЗО не нуждается, тогда можно и забить. Так было на Машуке. При проектировани Арева написала письмо в ЭСП, что у них КРУЭ супер-пупер надёжное и ДЗО не требуется. Гдето в архивах ЭСП это письмо лежит.

Да я и не спорю, два комплекта ДЗО предусмотрены, передача команды ТО, надеюсь, тоже. Вопрос в ошиновке ВЛ, входит она в зону ДЗО или нет. На Машуке не стали вводить, т.к. было соответствующее письмо Аревы.

Для передачи команды телеотключения быстродействия ВЧ-канала связи хватит? Или ВОСЛ надо городить?

Вот, прислали по почте.

Что-то не совсем понимаю проблему. ДЗО здесь вообще ни к чему. Первые ступени защит линии в голове вполне могут захватывать чась обмотки трансформатора. Лишь бы не ловили КЗ на отходящем фидере. два трансформатора от одной линии через неавтоматическую перемычку - естественный риск ремонтного режима. Но куда будет действовать ДЗО при отсутствии основной быстродействующей защиты питающей линии и ВЧТО?

Проблема ДФЗ (ДЗЛ, ВЧБ) может решиться легко, путём применеия групп уставок.
В нормальном режиме (две питающих ВЛ, два трансформатора) в голове введена группа уставок с защитами, охватывающими трансформатор. По барабану, где КЗ, всё равно отключать ВЛ с головы. 
В ремонтном режиме одной из ВЛ, когда два трансформатора питаются от последней оставшейся  ВЛ, преступно гасить ВЛ при КЗ в трансформаторе. Для этого режима предлагаю перейти на группу уставок, в которой быстродействующие ступени не будут охватывать трансформатор.
Для запрета АПВ кроме ДЗО ошиновки ВЛ ничего придумать невозможно. Дальше решать проектировщику совместно с заказчикиком. Хотят запрещать АПВ - да будет так.

Я не про ДФЗ, а про ступенчатые защиты ВЛ с головы.

Евгений, твоя идея с уставками в хороша, но не будет ли проблем организационых.

Я даже не уверен что надо менять уставки в голове, в нормальном режиме ДЗТ и ДЗ сработают одновремено, и АПВ вернёт питание на оставшийся транс.

Чем хорошо чтобы ДЗ захватывало первой зоной трансы, если не дай бог накрылось оперативное питание.

Почему нарушится? Ставьте два комплекта ДЗО, подключив к ТТ линии, ТТ ремонтной перемычки и ТТ вводов трансформатора. Её единственное предназначение – запрет АПВ. При КЗ в КРУЭ сработает ДЗО и, в зависимости от места КЗ и возможного отказа выключателя в КРУЭ, отключится ВЛ с головы. Так пусть она в нормальном режиме отключается с нулём, быстродействующие ступени охватывают шины. ДФЗ особо и не нужна. В ремонтном режиме с включенной ремонтной перемычкой, когда два транса питаются от одной ВЛ, вводить группу уставок, в которой быстродействующие ступени будут отстроены от КЗ на шинах.
Этот вопрос обсуждался на старом форуме http://rza.communityhost.ru/thread/?thr … =720728232

Слава, никаких проблем не возникает. У нас уже лет 10 используются группы уставок. На одной линии 330 кВ предусмотрено аж 5 групп. Все операции с группами уставок прописаны в инструкциях и типовых программах вывода/ввода ВЛ и терминалов.