Я долгое время работал в сетях 110-220 кВ полноценным релейщиком....жизнь заставила принять участие в стройке "века".... и такие люди не знают зачем в 10 кВ УРОВ и ЛЗШ!!!ну как так-то?....блин,что-то как-то прям накипело)

Не понял от чего УРОВ тогда пустится?

Отдельно ШУ для УРОВ. Отдельно токовые реле УРОВ, ШУ УРОВ подведены к контактам этих токовых реле. Далее последовательно контакты токового реле УРОВ и контакт выходного реле выключателя 6(10) кВ. Это воздействует на реле времени. В итоге при работе защит тр-ра пускается УРОВ; при срабатывании выходного реле и отказе выключателя с выдержкой времени идет воздействие УРОВ на вводной выключатель.
На МП терминале и случая свободно программируемое логике есть соответствующий функциональный блок CCBRBRF (у АББ так).

Добавлено: 2017-01-20 11:20:53

Не слышал о таком циркуляре, а вот в ПУЭ об вышеупомянутой защите речь идет.
Речь идет не о повышении чувствительности защит тр-ра при к.з. за тр-ром, а резервировании при полном отказе защит или выключателя. Может быть ведь случай двухфазного или трехфазного к.з. за тр-ром, которые успешно чувствует МТЗ тр-ра но МТЗ ввода 6(10) кВ не чувствует это повреждение. Поэтому при к.з. за тр-ром и отказе защит (выключателя) мы как правило ничем не чувствуем это повреждение, МТЗ ввода может почувствовать его при повреждении самого трансформатора. Тут УРОВ и выручает.

senior, думаю возникло недопонимание. Просмотрел сообщения выше: действительно по моей стилистике изложения складывается впечатление, что защита тр-ров от КЗ в сети 0,4 кВ и УРОВ это одно и тоже. В своем сообщении № 9 (его второй половине) я хотел донести следующую мысль: КЗ за тр-ром не чувствует МТЗ ввода питания (линии питания) 6(10) кВ, поэтому даже есть повысить чувствительность защиты тр-ра к К1 за тр-ром путем спец. защиты с реле на 3I0, при отказе защит тр-ра или выключателя это повреждение ничем не устранить. Вот тут и аргумент в пользу установки УРОВ на присоединения с тр-рами 6(10)/0,4.

Аргументов в применении УРОВ 10 кВ и ЛЗШ 10 кВ много. Проблема в том, что нет нормативного обоснования применения такого решения. Нормативного, это значит чтоб это было в документе, возведенном в ранг нормативно-правового акта. ПУЭ в такой ранг возведен еще старыми приказами Минэнерго СССР. Сейчас действуют его разные главы и издания. Также статус нормативного имеют Правила технической эксплуатации электростанций и сетей, Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей, которые введены соответствующими приказами Министерства топлива и энергетики РФ. Также Правила охраны труда при эксплуатации электроустановок, утвержденные приказом Минтруда. Циркуляры Главтехуправления Минэнерго СССР может и имеют какую-то юридическую силу, но какую-то неопределенную. Но если и имеют, то на государственных предприятиях, скажем ФСК ЕЭС. Тем более, официального статуса подтверждения их легитимными - нет. А СИБУР - это частная компания и клал на эти циркуляры.
В ФСК я часто спорил с инспекторами ЦТН о легитимности применения тех или иных документов СССР. И в как минимум в части из этих споров выходил победителем.

Взгляды на проблему руководителя и специалиста совпадают - уже хорошо.
насчёт НД, наверное стоит поискать ведомственную, нефтегазовую например, железнодорожную и использовать для обоснования.

Лет 15 назад работал в сетях. Тогда установка ЛЗШ была чуть-ли не обязательным требованием. Почему? КЗ на шинах приводили к тяжелым повреждениям и длительному обесточиванию потребителей. Клапанные защиты в ячейках были ненадежны. Поэтому, вроде был то ли циркуляр, то ли письмо об установке ДЗШ (любого типа). Поскольку ДЗШ требовали вложений (оборудование + наладка), а главное времени (дорого и долго), разрешили вместо ДЗШ ставить ЛЗШ, так как нужен был только свободный контакт у уже имеющихся защит). Поэтому надо искать документ о необходимости защиты шин. Такой документ надо искать в сетях.....

У нас на вводах как правило выполняется УМТЗ (ускоренная МТЗ) с выдержкой времени 0,5 с. по условию согласования с отсечками фидеров. При отказе защиты фидера спасет ячейку от выгорания. Ну и КЗ на шинах отключит быстро.