Это понятно. Я просто привел пример, в подтверждении ваших слов, что надо считать с учетом тормозной характеристики. Пример показывает, что если тормозной эффект есть, то его надо учитывать при определении Кч.

В ДЗТ-11 отсутствует начальный горизонатльный участок без торможения. В БМРЗ он есть.

Покажите мне несоответствия в моих рассуждениях. После этого я готов внести изменения. Пока этого я не вижу.

Ну если к числам не переходить, то вот так.
Рисунок из вашего стандарта, красная прямая соответствует внутреннему КЗ при определении тока торможения, как полусумма токов всех плеч (причем не важно, металлического или через переходное сопротивление)
Вы говорите, что Кч для данного КЗ нужно определять - Кч=Iд/Iдзт.нач, лично я думаю, что Кч=Iд/Iср. Может, конечно, формула как то похитрее должна выглядеть, но уж точно Iдзт.нач тут как то странно смотрится.
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/60000/0/60378/thumb/p18ahqd6hs189meal1vnm1tfjp8t1.JPG

Как проверять Кч ДЗТ холивар регулярный начинается. Две точки зрения: как в стандарте либо как говорит fll. Женя, давай модель с цифрами с учетом Rп сделаем и посмотрим, и ты не воюй :) тут люди опытные читают, мнение которых надо лишний раз обдумать и очень внимательно. Для этого и вывесили документ тут.

Fll, то о чем ты говоришь, периодически всплыывает в дискуссиях о проверке Кч ДЗТ. Отсыл к Чернобровову и Федосееву, спасибо конечно, посмотрим, но давай посуществу, на цифрах. Какой режим может быть чтобы ДЗТ отказала? :)

1.5 ввели с целью компенсации не особенностей БМРЗ, а именно учета мелких факторов не поддающихся количественной оценке на этапе расчета. Например, длину цепей ТТ прикинули не точно, либо ошиблись в сечении. Я согласен, что такого быть не должно при нормальном подходе, однако, к сожалению часто имеет место.

Так же, если я правильно понимаю Котс=1.3 (или +30%) для РНТ это коэффициент учитывающий технологические отклонения для самого реле (например такие скрытые факторы от расчетчика как изменение характеристик аналоговой техники при изменении температуры окружающей среды и т.п.). В представленной же методике для БМРЗ, данная величина учтена коэффициентом цифрового выравнивания и равняется 5% (по сути это погрешность измерения двух каналов тока БМРЗ взятая арифметической суммой, а это тоже создает небольшой запас...), т.е. естественно меньше чем для РНТ.

Да и 1.3 или 1.5 это такие крохи в перевод на результат расчета конкретных уставок... ДЗТ обеспечивает достаточную чувствительность (о Кч попозже напишу, сейчас пора картошку чистить и сосиски варить). Лучше взять побольше запаса, чем отключить трансформатор. В общем вот почему 1.5, а не 1.3

Позволю себе не согласиться с вами. Так как у вас всегда есть торможение со стороны питания, то ДЗТ сработает при дифф. токе больше Iторм.tg(Альфа) + Iср.мин. Это при токе к.з. больше тока "начала торможения". Конечно и для одного наклонного участка с углом "Альфа".

Тангенс наклона прямой, соответствующей замыканиям в зоне равен двум. При диф. токе более начального в этом случае не важно значение тока торможения. Прямая всегда выше хаоактеристика срабатывания.
Да, на характеристике каждому току торможения соответствует свой ток срабатывания, но это никаким образом не сказывается на ее чувствительности. КЗ в зоне - точка на прямой с коэфф. наклона два. Защита сработает если диф. ток более начального тока срабатывания.

Правильно - это и гарантирует что защита сработает при к.з. в зоне. Но разница в длине отсечек между любой точкой на линии к.з. и соответствующей точкой на линии торможения (по вертикали) дает вам представлении о Кч. Видно, что он меняется...

Интересна, но не в нашем случае. В блоках БМРЗ торможение начинается с 0,5Iном. Т.е. Такая картина возможна, если уставка Начального тока срабатывания более 2*0,5Iном=Iном. В блоках БМРЗ диапазоны уставки начального тока не превосходят Iном. В БМРЗ-ТД - 0,7Iном. В БМРЗ-153-УЗТ - Iном.

Если бы диапазон был шире, нужна была бы поправка в формулу расчета.

Также из предыдущей темы поддерживаю мнение R14, что при расчете чувствительности ни коем образом нас не интересует траектория. Считаем для установившегося положения!

Не согласен, это бы довало представление о чувстивтельности, если бы точка могла двигаться по вертикали вниз, а она может двигаться только по прямой с коэффициентом наклона 2.
Если уставка начального тока срабатывания не превосходит 2*ток начала торможения, то считаем чувствительность именно к начальному току срабатывания.

Конечно нет. Это совсем другая история.
Когда рассматриваем КЗ в зоне акцент на прямой с коэффициентом наклона 2(Fiksius обозначил красным цветом на рисунке).